火车头里的“青春引擎”——哈尔滨机务段让湖路运用车间“青年文明号”机车组

初冬的滨洲铁路线已被寒意包裹。12月22日清晨6时的大庆西站站场，夜色尚未褪去，一列满载供暖煤炭的货运列车正在缓缓启动，将温暖送至千家万户送。驾驶室内正在启动列车的是来自中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨机务段让湖路运用车间“青年文明号”机车组的95后司机长——张宏亮。

今天是自10月31日冬运以来，他值乘的第32趟任务。一个月多里，他已安全行驶超过1．5万公里，始终保持“零晚点、零事故”的安全记录，用青春力量守护滨洲线货物运输的“生命线”。

当机车运行至安达站，轰鸣声融入凛冽寒风，29岁的司机长张宏亮目光坚定，紧盯线路加强瞭望，余光略过仪表，精准操控手柄。

“大多数人认为火车更安全，是觉得机车都是在铁轨上运行，很难跑出线路，但要是将0．01毫米的偏移乘以数万吨货物，这个强度的能量就可以导致严重的危险。所以，咱们铁路部门一直在强调作业标准，乘务员也要经历各种考试，才能取得驾驶证。而在冬季，极寒的天气本来就会对机车造成影响，车外白茫茫、灰突突的环境，乘务员长时间精力高度集中，值乘也更辛苦，但为了安全，这些困难咱们都要克服”，张宏亮说，“确保冬运安全通畅，拼的是对线路的熟悉、操作技术和心理素质，这都是日常练习和经验积累出来的，也是我们火车司机对自己的要求”。

一次在暴雪中的值乘任务让张宏亮一直记忆犹新，“那时我刚提司机，也是在这趟滨州线上，鹅毛大雪将线路糊成一片雪白，钢轨表面结起薄霜。平时开汽车的人都知道，车沉，在冰雪路面上制动距离就很长，车稍微一偏，就可能与其他车辆发生碰撞，更何况，驾驶着数万吨列车的火车司机，我们在车上，也能感觉到制动、降速有多难”，张宏亮回忆道，“机车的轮对儿前都有装满砂砾的砂箱，将砂砾投放至铁轨上就是为了增加车轮与铁轨之间摩擦力，但什么时机、什么速度下撒砂才能发挥砂砾的最大作用，是点式撒砂还是线式撒砂，就是火车司机必须掌握的基本技能。那次暴雪，让我认识到了霜害的威力，让我对以后所有的值乘作业都有了更深刻的理解和敬畏。”

“这样的天气对我们来说是家常便饭，别看我们的司机们现在年轻化，但是该掌握的技术，都是‘门儿清’”张宏亮笑着说道，“不过每次顺利完成任务，心里还是特别有成就感。”他顿了顿，又补充道：“冬运期间，每一趟任务都是一场考验，但我们‘青年文明号’机车组的目标就是迎难而上，用实际行动践行责任。尤其是能为千家万户送去温暖，觉得自己的工作更有意义了。”在他看来，青春的意义不仅在于追逐梦想，更在于为他人带来温暖与保障。正是这份信念支撑着他，在寒风刺骨的冬夜里坚守岗位，用精准的操作和高度的责任感确保列车安全平稳运行。

“青年文明号”机车组成立于2018年，除了张宏亮，还有7名机车组成员。8名车组成员平均年龄29岁，主要承担着黑龙江省大庆地区的货运牵引任务。这一区段不仅是东北粮食、煤炭外运的重要通道，更是保障大庆地区电厂冬季供暖的“能源动脉”。冬运期间，随着供暖用煤、民生物资运输需求激增，机车组的工作量较平日增加了50％，日均值乘时长超12小时，需要在15个车站内往返作业。还要应对极寒天气下钢轨易结冰、冰雪天气瞭望受阻、长大坡道操纵困难等多重挑战。

傍晚，刚结束13个小时值乘任务的张宏亮脸上还带着疲惫，却难掩眼中的坚定。

从晨曦微露到夜幕降临，当夕阳为钢轨镀上金边，千万名像张宏亮这样的青年火车司机，用精准的操纵、坚定的信念，拉动着满载民生物资的列车驶向远方，更用责任与担当书写着铁路青年的青春篇章。（陈可佳、刘浩然）